广西玉柴晏平人才是企业发展的活力抗氧化剂
时间：2022/10/20 17:21:23 编辑：
广西玉柴晏平：人才是企业发展的活力
2011年三季度，中国经济增长总体延续了二季度轻踏“减速板”的态势，投资、消费和出口“三驾马车”不同程度放缓。内忧外患仍然是悬挂在中国企业身上的达摩克里斯之剑。中国企业将如何面对复杂多变的国际国内经济环境?如何寻找到自己应对变化的生存之道?如何在中国经济增长周期中寻找到转型的商机?
2011年底，新浪财经“寻找新生机”报道组将兵分八路，深入中国经济增长的核心城市，探访当地最具代表性的企业，专访行业领军人物，为您带来中国最活跃、最有变革力群体的转型故事。
本期人物：广西玉柴集团董事局主席晏平
人物介绍：
晏平，从铁路系统华丽转身，2005年进入广西玉柴集团。专注产业板块，坚持研发投入，重在吸引人才，六年来，他带领公司销售额从120多亿，大幅上升到了370亿，再造了2个玉柴。他将公司飞速发展的底气归结为员工、企业文化和企业战略。未来五年，他坚信一如既往，与时俱进，将打造千亿玉柴，振兴民族工业。
语录：
我们提出来在“十一五”里面再造两个玉柴。现在看很重要的，除了发动机板块，我们进行产业，对整个集团的战略我们进行了重新的调整。这就是我们的底气。
一是人，二是非常好的企业文化，第三我们找到非常准的企业战略。这三点我觉得是非常非常重要的。而最重要的还是人。
我把企业文化叫做什么呢?我把企业文化叫做就是水，无处不在。水能载舟，水也能覆舟。
社会在发展，社会在进步，留住人才实际上也是应该与时俱进的。
没有非常强大的研发体系，没有一如既往坚定不移的对研发的投入，这个企业就没有生命力。
再好的企业，流动是绝对的，不流动是相对的。玉柴是一个包容的母体，流动当中在不断的传承，不断的滚动，不断的影响。
翁晓莹 丁雯 发自南宁 北京
从南宁机场到玉柴集团所在的玉林市，大约需要3个小时的车程。由于当天赶飞机早起，一路上我都在车里补眠，半梦半醒之间只有一个感觉，“怎么还没到?”
玉柴集团，拥有60年历史的老牌国企，现有全资、控股、参股子公司30多家，旗下广西玉柴机器股份有限公司94年在纽约交易所上市，员工26000多人，近几年年均增长速度超过30%，2010年全年累计销售收入370亿元，2011年上半年总资产316亿元……
很难想象规模如此庞大的集团会地处玉林这个地理位置相对偏僻的西南小城市，这让我不禁好奇，究竟是怎样的一个领导者，才能带领一家有几万员工的集团公司，在没有良好地理位置和垄断资源的情况下，取得五年内销售额大幅增长200%的惊人成绩。
晏平给我的第一印象是随和。一个带领几万员工的董事长，在我们取景架机器的时候帮着给我们参考意见，准备得当后脱掉西服指着衬衫问我“这样就可以吧?我们随意一点”，丝毫没有一点董事长的架子。
问到玉柴超规模增长的秘诀和在未来五年实现“千亿玉柴”的底气，晏平不止一次地提到了人的因素。“我们在广西玉林这个地方，没有任何的资源，我又没有物流的资源，又没有人才聚集的资源，又没有人居环境的资源，在玉林周边给我配套的也不多，但我们有一大批非常热爱玉柴的人，我聚集了行业里面最顶尖的研发团队，人才是我们玉柴的灵魂。”
为了留住这些玉柴的灵魂，晏平很是花了点心思。玉柴在玉林最好的地段给大学生盖房，每个来到玉柴的博士，集团都会免费提供一套装修好并带家具的150平方米的房子，并且制定谈判工资制度，自己的工资和薪酬水平都可以和管理层沟通谈判，每年集团还会选派100名技术人员到海外进行培训。此外，玉柴每到一个地方建立工厂，都会要求当地政府拨地，专门为研发团队建立经济安居房。
除了工资待遇之外，晏平深知知识分子的精神需求。每年过年，他都给研发团队送红包、送礼物，有的时候是两条中华烟，有的时候则是两瓶茅台酒。“按我们的博士说，他兜里揣两盒中华烟，给他爸他妈他岳父的时候，说董事长给我的烟，他说我特别有面子。”
晏平说，每个季度，他都会坚持和集团的博士团队见面吃饭，与他们进行思想交流和碰撞。玉柴所有的研发人员，只要有烦恼、有委屈，都可以直接和他沟通。他甚至会在大会上对管理层放出狠话来，说如果谁不尊重研发人员，自己肯定不会尊重他。“我就是研发团队的后台，就是他们的主心骨。我要传递给所有的玉柴人，特别是管理和研发团队，董事长是用心跟你们相处和交往的。”
虽然在玉林出生长大，但晏平确是一个地道的东北人。东北人素以酒量出名，而让我们诧异的是，晏平却滴酒不沾。问他不喝酒的原因，他说，“我在我爸面前举过拳头发过誓，这辈子都不沾烟酒。以前在铁路做工人的时候，周围的人都抽烟喝酒，每次要忍不住了，我都对自己说，‘别忘了，你跟老爷子举过拳头呢’”。同样的，晏平也要求自己的儿子跟他举拳头，“我跟我儿子说，我告儿你，你要是抽烟，我就揍你你信不信。”
晏平曾经说过，他最遗憾的是没能做一名军人，如果有下辈子，他一定要去考军校，而且一定要当将军。他说如果他来带一个团的话，肯定是一个最能战斗的团。虽然不是军人，但晏平举手投足之间却有一股将军的气势。整个访谈过程中，他声音洪亮，语言充满了感染力，在他畅想玉柴的将来时，你会不由自主地跟着他激动和兴奋起来。
晏平还有着军人的直接和雷厉风行，“我经常告诫我们经营班子，我说我的一生中，最讨厌懒人。你能力差点没有关系，勤能补拙。谁要懒，真的在我这里脸不是脸，鼻子不是鼻子，我是一点自尊都不会给他。所以有些高管一旦没有激情以后，我立马就把他免掉。我还告诉大家，玉柴没有什么拜年，该放假放假该回家回家。我跟大家讲，谁到我家拜年，你试试看，你肯定倒霉。”
大学毕业之后，晏平可以被分去铁道部或者留校，但他却选择去生产一线当工人，“我要沉淀自己，我觉得我将来要做一些大事业，我特别相信我自己，我说我晏平肯定不会一辈子当工人。”此后在大连工作多年，他却放弃积累多年的人脉调往广深铁路(3.41,0.00,0.00%)，3年后再次放弃香港优越的工作和生活环境，回到了广西。
以下为新浪财经对话晏平实录。
“十二五”打造千亿玉柴
新浪财经：晏主席您好，非常感谢您今天接受我们的访问，您知道2011年是玉柴集团的60周年，然后也是千亿玉柴的第一年。现在快到年底了，我们在年初定下的400亿元的销售目标，现在完成的怎么样?
晏平：“十二五”我们定下来要做千亿的目标，那么今年又是“十二五”的开局之年，我们今年定下来整个集团的销售规模要跨进400亿这个门槛，对整个集团公司的“十二五”计划具有非常重大的意义。那么从目前来看的话，今年进入400亿是没有什么问题了。2011年1月到10月份，我们已经完成了将近370个亿，全年的规模应该是410到420个亿左右。
为什么说对“十二五”是个关键之年呢?就是今年是为以后四年奠定了产业展开了基础非常重要的一年。而且多年来，玉柴集团原来叫一枝独秀，就是在发动机这个板块里面是非常的强大的。在“十一五”期间里面，发动机的销售规模一直占了70%的规模，其中公司的其它五大个板块相对说比较弱的，但是今年整个情况出现比较好的形势了。今年发动机的板块和其它的五个板块，就变成了半壁江山。也就是我们整个这五年内，我们通过这几年的努力，调整了产业结构以后，得到了大幅度的这种平衡。
过去，国家的发动机市场一旦不好，整个集团公司那就出现大的问题。今年400亿的规模里面，发动机这个板块有200个亿，集团公司其它的子公司里面有200个亿。这里有个数据可以说明。我们在2005年末的时候，我们那时候刚好过100个亿，那时候发动机的板块应该占到85个亿，其它集团公司几个板块才占15个亿的规模。你看5年以后，整个的集团公司的产业结构进行了重大的调整。
到了“十二五”，就是2015年末，我们预计发动机的板块应该在集团公司里占到40%左右，就是其它的板块已经是迅速的成长起来了。所以说今年的400个亿，具有很重要的意义。
新浪财经：那你觉得今年的市场情况怎么样?
晏平：今年市场确实不好。实际上按照我们今年规划的，我们应该是锁定在460个亿的，可我们现在少了接近40个亿。这个不好的话，原因有那么几点。
第一个是就是我们国家今年的汽车产业政策出现了重大的变化。2008年发生金融危机以后，我们国家的所有的政策里面是为了拉动内需，所以特别是在汽车产业里面，围绕企业产业链里面的话，国际出台了一系列的政策，我们老百姓看到的比如说汽车下乡，农机下乡，家电下乡。国家进行大规模的补贴，很多农民买了当时的产品，实际上并不是当年他需求的，因为国内有补贴，他就先买回家。你比如说我举个例子，农机产品，我们三万块钱一台产品，国家可能补贴二三块钱，农民觉得很合适，他并不是说当年整个我们国家市场需要的。所以2008年一直到2010年，整个的内需的拉动非常强劲，所以我们有句话就是，实际上这三年，我们在汽车行业里面吃了些过头粮。
那么到了今年，一个是大家看到整个的房地产市场。第二我们国家的铁路建设规模，大幅度的降下来了。还有整个工程机械里面，比如说整个的市场需求也没有那么强劲。我们玉柴主要是做动力的，我们给国内的汽车，工程机械、农业机械做配套的。所以今年，从我们这个产业来说，确实问题很大。刚才给你讲到我的发动机，我十多年说发动机 这个板块一直是保持两位数的增长速度，唯独今年出现了负增长。我去年一直保持在15%到20%的速度，今年发动机的板块和往年比应该掉了5个点左右。但是，今年集团公司这块发展就非常好。所以和我们原来预测的话，少了40个亿的规模。这个可能和整个的国际市场相关。
还有一个很重要的一个原因，我们国家整个金融政策进行重大调整，给我玉柴做上下游的供应商，他的整个资金平台出现了很多问题。我的工程机械这个板块里面，按揭原来全部由金融部门给我提供按揭的，现在基本上全部停下来了。那么我这个规模还不能丢，就由我的产品给到我的代理商，原来这个代理商通过按揭的平台由银行给的支撑，现在全部由我来支撑，大大的加大了我的财务费用。
我们今年的工程机械的板块，财务费用可能超过2个亿，去年我们的整个财务费用才是4000万。就是说我今年赚的钱基本上是等于给银行赚的钱了。我发动机这个板块的财务费用可能会超过1个亿，去年是6000万。整个集团今年财务费用和去年比就超过4个亿。所以这多方面，一个是市场的拉动，在有就是国家产业政策，在有的话，过年来我们国家汽车市场的 高速发展，可能也需要到了调整的阶段。而且我预测明年也不会好到哪儿去。